液壓油缸在液壓系統中進行使用的過程中其液壓缸驅動具有一定的質量機構，當其產品運動到行程終點的時候，具有較大的動能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性。

　　液壓缸在一定程度上為了緩和和防止這樣的危害發生，因此可以在液壓回路中設置其減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。缸筒作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。

　　液壓缸在一定程度上主要是采用滾壓加工，在一定程度上會由于表面層留有表面殘余壓應力，這樣就有助于表面微小裂紋的封閉，這樣就在一定程度上阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。

　　液壓油缸通過其滾壓成型，其滾壓的表面就會直接性形成一層冷作硬化層，這樣就可以有效的減少磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。

　　液壓缸在一定程度上是工程機械最主要的部件，滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質量。